Concentración con corte de carretera en la N-1

La plataforma de vecinos afectados por la N-1 convoca una concentración con corte de carretera en la N-1 para el próximo domingo 13 de abril a partir de las 13.00 horas en PK 287 acceso a Grisaleña para protestar por las ví­ctimas mortales, como la del pasado domingo 6 de abril, que esta carretera nacional no deja de cobrarse frente a la pasividad de los responsables polí­ticos.

La N-I entre Burgos y Miranda de Ebro se cobró una nueva ví­ctima mortal el pasado domingo 6 de abril junto cerca del cruce de acceso a la localidad de Grisaleña nuevamente con un camión implicado en el siniestro.

El lugar del accidente se encuentra en uno de los dos únicos tramos con mejoras previstas desde 2003 que se encuentran en ejecución de un total de 6. Obras que, de acuerdo a los plazos publicados en el BOE tras su adjudicación (42 meses), debieran haber estado terminadas en julio de 2012.

A pesar del anuncio en su dí­a del Ministerio de Fomento de emplear unas excepcionales medidas de señalización para la ejecución de estas obras, reiteradamente los usuarios denuncian una señalización de obras deficiente.

Se puede afirmar que la voluntad real de solucionar el problema de la N-I es nulo ya que no se ha tomado ninguna medida de cara a disminuir la intensidad de tráfico y, aun habiéndose realizado un cambio de señales en las últimas fechas, no ha sido modificada ninguna de las deficiencias de señalización denunciadas. Como ejemplo señalar que, ocho meses después, el lugar en que se produjo el último accidente mortal continúa con su deficiente señalización (ligera curva a derechas con mala visibilidad seguida de un cruce a nivel sin incorporaciones estando permitido el adelantamiento y no existiendo limitación a la velocidad genérica de 100 Km/hora).

Burgos, 8 de abril 2014 – El pasado domingo 6 de abril de 2014 ha fallecido una persona en un nuevo accidente de tráfico en el tramo Burgos-Miranda de Ebro de la N-I. Es la primera ví­ctima mortal de este año y nuevamente un camión se ha visto implicado en el siniestro.

Como en casi el 100% de accidentes con ví­ctimas mortales que se producen en esta carretera, un camión resulta implicado. El porcentaje de vehí­culos pesados que circula por este tramo de la N-I es de media del 45%, una cifra TOTALMENTE EXCEPCIONAL, de las más altas de la Red de Carreteras del Estado y ampliamente superada en el tráfico diurno en dí­as laborables.

El pasado domingo la circulación fue excepcionalmente alta, con retenciones en el acceso de la circunvalación de Burgos, mientras el peaje de la AP-I se encontraba prácticamente vací­o y la N-I registró otros accidentes, afortunadamente sin más ví­ctimas mortales.

El tramo en que se produce el accidente corresponde con uno de los dos únicos tramos en obras de los 6 tramos de mejora previstos desde el año 2003 y que, de acuerdo a la publicación de adjudicación en BOE y los plazos previstos (42 meses), debieran haber estado finalizadas en julio de 2012.

A pesar de que en su dí­a el Ministerio de Fomento anunció que se tomarí­an medidas excepcionales de señalización para estas obras, de manera reiterada los usuarios denuncian las deficiencias en la señalización de obra, habiéndose producido numerosos accidentes y dándose situaciones de riesgo en las continuas y prolongadas retenciones que se padecen a diario.

Esta situación se resume en que desde el año 2003 en que se decide ejecutar la mejora de estos 5 tramos, la situación de señalización y trazado de la N-I es la misma y entre tanto se han producido 100 ví­ctimas mortales, por lo que parece evidente que pudiera existir una responsabilidad directa del Ministerio de Fomento. Nuevamente hemos de denunciar la NULA VOLUNTAD REAL DE SOLUCIONAR EL PROBLEMA DE LA N-I que queda patente ya que NO SE HA TOMADO NI UNA SOLA MEDIDA ENCAMINADA A DISMINUIR LA INTENSIDAD DE TRíFICO Y EL PORCENTAJE DE PESADOS, sino todo lo contrario, aumentando peajes e impuestos, o no procediendo al cambio de la señalización en lugares puntuales mientras se realizan labores de sustitución de la señalización vertical por una nueva, poste incluido, en lo que supone un gasto totalmente innecesario.

Así­, el tramo en que se produjo el último accidente con ví­ctima mortal anterior al actual, permanece con la misma señalización que entonces, tratándose de uno de los puntos denunciados por esta plataforma como mal señalizados (pk 293,5 Cruce de acceso a Cubo de Bureba) siendo especialmente peligroso en dirección Vitoria (sentido hacia el que circulaba el vehí­culo del fallecido) al tratarse de una ligera curva a derechas con mala visibilidad seguida de un cruce a nivel sin incorporaciones estando permitido el adelantamiento y no existiendo limitación a la velocidad genérica de 100 Km/hora, algo habitual en diferentes puntos de este tramo de la N-I.

A pesar de excusarse en la falta presupuestaria y en justificarse con la existencia de obras en 2 de los 5 tramos pendientes desde 2005, la realidad es que de momento ninguna intersección a nivel ha sido suprimida todaví­a y se desconoce cuándo se van a terminar las obras en curso, cuándo comenzarán las pendientes y que va a ocurrir con la AP-I el 30 de noviembre de 2018 cuando termine la concesión.

Las imprescindibles obras de mejora (como decimos actualmente únicamente 2 tramos en ejecución de un total de 5 previstos desde 2003) eliminarán los peligrosí­simos cruces a nivel y demás accesos que jalonan toda la carretera, PERO NO SUPONDRíN UNA DISMINUCIí“N DE LA INTENSIDAD DE TRíFICO, NI ELIMINARíN LAS ZONAS MAL SEÑALIZADAS (cambios de rasante, curvas) y, además, NO INCLUYEN LA TOTALIDAD DEL TRAMO BURGOS-MIRANDA DE EBRO.

Es por ello que una vez más hemos de insistir en que la más inmediata medida a tomar de cara a reducir la extrema peligrosidad de esta carretera es LA LIBERALIZACIí“N DE LA AUTOPISTA DE PEAJE AP-I al menos para vehí­culos pesados, una autopista INFRAUTILIZADA cuya transformación en autoví­a de cara al fin de su concesión el 30 de noviembre de 2018 ya deberí­a estar siendo objeto de estudio por parte del Ministerio de Fomento.

Por todo lo anteriormente expuesto hemos CONVOCADO la celebración de una CONCENTRACIí“N REIVINDICATIVA el DOMINGO 13 DE ABRIL DE 2014 a las 13.00 Horas en el PK 287 aprox. de la N-I (acceso a GRISALEÑA, Burgos) PARA EXIGIR LA IMPRESCINDIBLE MEJORA DE LAS CONDICIONES DE SEGURIDAD VIAL DE LA N-I EN SU TRAMO BURGOS-MIRANDA DE EBRO que consideramos pasa por la INMEDIATA LIBERALIZACIí“N DE LA AUTOPISTA DE PEAJE AP-I Y ADECUACIí“N DE LA SEÑALIZACIí“N

REIVINDICACIONES DE LA PLATAFORMA:
Dado que LA SEGURIDAD VIAL NO ESTí ADECUADAMENTE GARANTIZADA en este tramo de la carretera N-I (Burgos-Miranda de Ebro) desde el punto de vista del estado de la ví­a, situación que se conoce desde hace muchos años y que no ha sido resuelta todaví­a, habiéndose producido numerosas ví­ctimas mortales en este periodo, además de muchos otros accidentes con otro tipo de consecuencias y teniendo en cuenta además que la escasa utilización de la AP-I unido a las graves deficiencias de la N-I impiden el correcto aprovechamiento del importantí­simo eje de desarrollo que supone el corredor Burgos-Miranda de Ebro, afectando al desarrollo socioeconómico no solo de las comarcas que atraviesa, sino de toda la provincia de Burgos y muy especialmente de la capital como nudo logí­stico prioritario, como usuarios habituales de esta ví­a de comunicación y con el fin de garantizar la seguridad vial de quienes por ella circulan, así­ como de favorecer el desarrollo socioeconómico asociado a este importantí­simo eje de comunicación, EXIJIMOS:

1.- QUE SE EJECUTEN DE INMEDIATO LAS OBRAS DE MEJORA APROBADAS PARA ESTA CARRETERA, REINICIANDO LOS TRABAJOS QUE SE ENCUENTRAN PARALIZADOS, COMENZANDO LAS ACTUACIONES NO INICIADAS Y LICITANDO DE INMEDIATO AQUELLAS QUE SE ENCUENTRAN APROBADAS DESDE HACE AÑOS, GARANTIZANDO CONVENIENTEMENTE LA SEGURIDAD VIAL MIENTRAS DUREN LAS OBRAS.
2.- QUE SE DISMINUYA DE FORMA INMEDIATA LA INTENSIDAD DE TRíFICO SOPORTADA LIBERALIZANDO LA AUTOPISTA DE PEAJE AP-I, PARA QUE LA MAYOR PARTE DEL MISMO SE DERIVE POR ESTA, ESPECIALMENTE EL QUE AFECTA A LOS VEHíCULOS PESADOS.

3.- QUE SE INICIEN YA LOS TRAMITES PARA SOLUCIONAR DE FORMA DEFINITIVA LAS COMUNICACIONES EN EL CORREDOR BURGOS-MIRANDA DE EBRO QUE, A NUESTRO PARECER, PASA POR LA CONVERSIí“N EN AUTOVíA DE LA AP-I (CUYA CONCESIí“N FINALIZA EL 30 DE NOVIEMBRE DE 2018) REALIZANDO NUEVOS ACCESOS Y AMPLIANDO SU CAPACIDAD.
4.- QUE CUALQUIER MEDIDA QUE SE TOME SE HAGA CONSIDERANDO LAS NECESIDADES DE LA POBLACIí“N DE LAS LOCALIDADES AFECTADAS, GARANTIZANDO LA CONSERVACIí“N DEL MEDIO AMBIENTE Y DEL TERRITORIO Y DANDO PREVALENCIA AL INTERí‰S PíšBLICO FRENTE AL PRIVADO O MERAMENTE ECONí“MICO.